Online-Übersetzung

【 Deutsche Sprache 】
Mit der Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsbahn, der Zunahme der Zuggeschwindigkeit, Dichte und der zunehmenden Anzahl von Schienenverkehrssystemprojekten ist das Blitzschadenproblem der Oberleitung immer prominenter geworden. Häufige Blitzeinschläge verursachen schwere elektrische Schäden und erhöhen die Schwierigkeit der Regulierung des gesamten Eisenbahnverkehrssystems, was dringend Maßnahmen erfordert, um die Anzahl der Blitzschläge zu reduzieren und die Zuverlässigkeit der Stromversorgung zu verbessern. Daher ist die Installation von Blitzableitern in wichtigen Bereichen von OCS zu einer der Maßnahmen geworden, um die Anzahl der Blitzauslöse zu reduzieren.
Die Nennspannung von OCS beträgt 25 kV, und sein Isolationsgrad entspricht derjenigen des Verteilungsnetzes im Stromnetz. Aufgrund der Unsicherheit der geografischen Umgebung sind die spezifischen Blitzschutzmaßnahmen, die an verschiedenen Orten getroffen werden, jedoch nicht genau die gleichen. Zum Beispiel richtet der obere Abschnitt nicht den Erdungsdraht ein, sondern verwendet die Überkopfbrücke, die Flachstahl geerdet, um den Zweck des Erdungsschutzes zu erreichen.Die Parkplatzleitung richtet den oberen Erdungsdraht ein, und der obere Erdungsdraht oder der geerdete Flachstahl wird zur Erdungsbuchstange der Traktionsunterstation geführt, um einen Überschlagschutzkreis zu bilden. Die Metallbasis, Schalterbasis und Kragbasis jedes Isolator-Erdungsendes von OCs sind mit obenliegendem Erdungsdraht oder erdendem Flachstahl verbunden, und der Blitzableiter wird am Online-Schalter von OCS eingestellt. Das obere Kontaktsystem des Viadukts muss mit einem Blitzableiter alle 500 m ausgestattet sein, und das Verstärkungsgewebe innerhalb des Piers ist als Erdungskörper zu verwenden, und der Erdungswiderstand muss kleiner als 10 Ω sein.
Der Einsatz von Blitzschutzsystemen bietet zuverlässige Stromversorgung für den Hochgeschwindigkeitsbetrieb von Zügen, was die Lebenssicherheit der Kunden erheblich verbessert und eine
【 Englische Sprache 】
With the development of high-speed railway, the increase in train speed, density and the increasing number of rail system projects, the lightning damage problem of overhead line has become more and more prominent. Frequent lightning strikes cause severe electrical damage and increase the difficulty of regulating the entire railway transport system, which requires urgent measures to reduce the number of lightning strikes and improve the reliability of the power supply. Therefore, installing lightning arresters in key areas of OCS has become one of the measures to reduce the number of flash triggers.
The rated voltage of OCS is 25 kV, and its degree of insulation corresponds to that of the distribution network in the power grid. However, due to the uncertainty of the geographical environment, the specific lightning protection measures taken in different locations are not exactly the same. For example, the upper section does not set up the grounding wire, but uses the overhead bridge, the flat steel grounded, to achieve the purpose of grounding protection. The parking lot line sets up the upper grounding wire, and the upper grounding wire or grounded flat steel is guided to the traction substation grounding bushing rod to form a rollover protection circuit. The metal base, switch base and cantilever base of each insulator grounding end of OCs are connected to overhead grounding wire or flat steel earthing, and the lightning conductor is set at the online switch of OCS. The upper contact system of the viaduct must be equipped with a lightning conductor every 500 m, and the reinforcement fabric inside the pier must be used as a grounding body, and the grounding resistance must be less than 10 Ω.
The use of lightning protection systems provides reliable power supply for the high-speed operation of trains, which significantly improves the life safety of customers and