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【 Deutsche Sprache 】
Verteilung und Ausbreitung des Personenverkehrs im städtischen Schienenverkehr in Zeit und Raum unter plötzlichen und normalen (normalen) Bedingungen
Es gibt erhebliche Unterschiede. Es lässt sich wie folgt zusammenfassen:
(1) Große Strömung. Nachdem ein Notfall aufgrund einer lokalen Unterbrechung oder Verspätung eintritt, sammelt sich der Passagierstrom in dem betroffenen Gebiet und wächst schnell, und die Skala hängt von der Schwere der Auswirkungen des Notfalls ab.
(2) Die zeitliche und räumliche Verteilung ist ungleichmäßig. Der Spitzenwert des plötzlichen Passagierflusses ist in kurzer Zeit offensichtlich, und es wird kurzfristige Aggregation und Dissipation auf Makroebene des Netzes geben.
(3) Verschiedene Typen. Einschließlich des Passagierstroms, der das ursprünglich geplante Ziel nicht erreichen kann, des Passagierstroms, der umgehen muss, des Passagierstroms, der die Reiseroute vorübergehend ändert, und des Passagierstroms, der andere Verkehrsmittel am Ausgang wählt. Der Zweck des Passagierflusses ist derselbe, aber die Verkehrsquellen sind relativ verstreut.
(4) vorbehaltlich der Notfallentsorgungsstrategie. Nach Auftreten eines Notfalls wird die entsprechende städtische Bahnleitstelle den entsprechenden Notfallplan entsprechend der spezifischen Notsituation umsetzen, und der Fluss, die Verbreitung und Verteilung des Fahrgaststroms im Netz werden durch die entsprechenden organisatorischen Maßnahmen beeinträchtigt. Der betroffene Umfang und der Verzögerungsgrad des Passagierflusses hängen mit dem Wirkungsgrad von Notfällen, der Einstellung von Stationshilfs- und Rückkehrleitungen, den Bedingungen der für den Betrieb erforderlichen Notfalleinrichtungen und -ausrüstung sowie der Wirksamkeit der Umsetzung des Notfallentsorgungsplans zusammen.
(5) Unregelmäßig. Aufgrund der Vielzahl von Notfällen und der unterschiedlichen Auswirkungen ist es schwierig, ein einheitliches Gesetz im Vergleich zum normalen Passagierfluss zu bilden.
【 Englische Sprache 】
Distribution and spread of passenger traffic in urban rail transport in time and space under sudden and normal (normal) conditions
There are significant differences. It can be summarised as follows:
(1) Large current. After an emergency occurs due to a local interruption or delay, the passenger flow accumulates in the affected area and grows rapidly, and the scale depends on the severity of the impact of the emergency.
2) The temporal and spatial distribution is uneven. The peak value of the sudden passenger flow is obvious in a short time, and there will be short-term aggregation and dissipation at the macro level of the network.
(3) Different types. Including the passenger flow that cannot reach the originally planned destination, the passenger flow that must bypass, the passenger flow that temporarily changes the itinerary, and the passenger flow that chooses other means of transport at the exit. The purpose of passenger flow is the same, but the sources of traffic are relatively scattered.
(4) subject to the emergency management strategy. In the event of an emergency, the relevant urban railway control centre will implement the appropriate emergency plan according to the specific emergency situation and the flow, distribution and distribution of passenger flows on the network will be affected by the appropriate organisational measures. The extent and degree of delay in passenger flow affected are related to the efficiency of emergencies, the setting up of auxiliary and return lines, the conditions of emergency facilities and equipment required for operation and the effectiveness of the implementation of the emergency management plan.
(5) Irregular. Due to the large number of emergencies and the different impacts, it is difficult to form a uniform law compared to the normal flow of passengers.