"Die Führungselementstruktur ist a" von Englische Sprache Übersetzen
【 Deutsche Sprache 】
Die Führungselementstruktur ist auch ein wichtiger Bestandteil der Luftfederung, die neben der Führung und Steuerung der Radbahn vor allem Quer- und Längskräfte und Momente des Fahrzeugs übernimmt. Da die vertikale Last auf die Luftfeder einwirkt, ist es unerlässlich, den Führungsmechanismus in der Luftfederung zu installieren. Die Konstruktion und Konstruktion des Führungsmechanismus hängt mit der Änderung der Luftfederbelastung sowie der Verzerrung und Reibung der Luftfeder zusammen. Es besteht aus zwei Teilen: Druckmechanismus und Führungsarm. Ein Ende des Steuerarms ist mit dem Rahmen durch das Gummibuchsenscharnier verbunden, und das andere Ende ist mit dem Rad durch den Kugelgelenkstift verbunden. Der Steuerarm ist ein Mechanismus zur Übertragung von Kraft und Lagerdrehmoment, der große Steifigkeit haben muss, damit der Abschnitt des Steuerarms durch Stanzen und Schweißen in einen Kastenabschnitt und einen H-Abschnitt durch Schmieden oder Gießen hergestellt werden kann; Die beiden Enden der Schubstange sind jeweils mit der Achse und dem Rahmen verbunden, die in Quer- und Längsschiebestangen unterteilt werden können. Es ist eine Struktur zur Übertragung von Quer- und Längskräften und Momenten. Die Stange und die Hülse bilden eine Schubstange. Die Stange kann ein Hohlrohr oder eine feste Welle sein. Die Hülse ist an beiden Enden der Stange geschweißt.
【 Englische Sprache 】
The guide element structure is also an important component of the air suspension, which, in addition to guiding and controlling the wheel path, primarily takes over transverse and longitudinal forces and moments of the vehicle. Since the vertical load acts on the air spring, it is essential to install the guide mechanism in the air suspension. The design and construction of the guide mechanism is related to the change in the air spring load, as well as the distortion and friction of the air spring. It consists of two parts: pressure mechanism and guide arm. One end of the control arm is connected to the frame by the rubber bushing hinge, and the other end is connected to the wheel by the ball joint pin. The control arm is a mechanism for transmitting force and bearing torque, which must have great rigidity, so that the section of the control arm can be made by punching and welding into a box section and an H section by forging or casting; The two ends of the push rod are each connected to the axis and frame, which can be divided into transverse and longitudinal push rods. It is a structure for transmitting transverse and longitudinal forces and moments. The rod and sleeve form a push rod. The rod can be a hollow tube or a solid shaft. The sleeve is welded at both ends of the rod.